全國政協(xié)委員、九三學社福建省委副主委、福州第二醫(yī)院副院長林紹彬說，“海西”建設已正式寫入中共十七大報告，說明中共和政府對“海西”戰(zhàn)略地位高瞻遠矚，對“海西”建設的支持更加有力。福州作為“海西”建設的省會中心城市，對兩岸“三通”、先行先試，具有獨特的天時、地利、人和的優(yōu)勢，開通福州至臺北（高雄）的節(jié)日包機航班，進而爭取常態(tài)化，具有重大現(xiàn)實意義。
林紹彬認為，開通福州至臺北（高雄）的節(jié)日包機航班具有四方面的意義。首先，福州是福建省的省會，與臺灣新竹僅距離80海里，是祖國大陸與臺灣省距離最近的一個城市，有著近臺優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，目前在臺灣的福州鄉(xiāng)親約有75萬人，臺灣籍同胞在福州近2000人，全市臺屬近100萬人，臺商（臺籍干部）2000多人，加上眷屬約3000多人，臺灣在榕企業(yè)2800多家，改革開放以來，從臺灣來到福州定居的有400多人，每年經(jīng)福州過境的臺胞或臺屬達10多萬人次，這為開辟對臺航線提供了客源保障。2007年度，福州成功舉辦“5•18”海交會，率先實現(xiàn)了兩岸互動模式從產(chǎn)業(yè)鏈接向區(qū)域協(xié)作對接的轉變。福州還成功舉辦第九屆世界福州十邑同鄉(xiāng)懇親大會，有效引導海內(nèi)外鄉(xiāng)親投身海西建設、支持家鄉(xiāng)發(fā)展。異地商會工作、“僑居造福”工程、“回歸工程”也有效、扎實推進，加強了海內(nèi)外華人華僑的往來，也為開辟榕臺航線提供了客源保障。第二，隨著在榕投資、經(jīng)商、探親、學習的臺灣同胞日益增多，特別是臺灣“立委”選舉結果使不少臺商對兩岸關系的發(fā)展持樂觀態(tài)度，尤其對兩岸客運包機實現(xiàn)常態(tài)化進而全面直接“三通”充滿期待。值得一提的是，金門、馬祖、澎湖列島旅游已經(jīng)開放，特別是今年臺灣“大選”后可能開放的兩岸“三通”及臺灣對大陸居民到臺灣觀光旅游政策的開放，給兩岸“三通”帶來了前所未有的機遇和希望；據(jù)悉福州機場已成為兩岸直航包機的備降機場，開通東南沿海海峽中路航線已獲得國務院、中央軍委的正式批復，進入實施階段，有望在今春開通。而福州市作為建設兩岸人民交流合作先行區(qū)的先行先試者，責無旁貸，爭取早日榕臺空中直航，這完全符合歷史發(fā)展潮流和兩岸人民的心愿，也是全世界華人、華僑、海內(nèi)外炎黃子孫的夢想。第三，福州機場飛行區(qū)擁有一條長3600米、寬45米的跑道，23萬平方米的停機坪，一座建筑面積為13.7萬平方米的候機樓，一座建筑面積為1.75萬平方米的航空貨站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象等系統(tǒng)，完全能滿足B747-400型以及麥道11型飛機的地面保障服務要求。機場年旅客吞吐量保障能力可超過1000萬人次，設計年貨郵吞吐量18萬噸，是目前中國設施最完善的航空港之一。福州空港2007年旅客吞吐量達到425萬人次，其中出入境旅客達53.3萬人次，2008年旅客吞吐量預計可達到500萬—600萬人次。目前，福州機場不管從機場設施條件還是從機務保障等各方面條件已基本成熟，具備榕臺直接通航的條件。第四，目前，雖然有“金門—廈門”海上直航，節(jié)日又有廈門—臺北（高雄）包機直航，這對閩南一帶的臺商往返臺灣是比較方便的，而對福州、閩北、閩東、溫州、南昌一帶的臺商往返臺灣是比較麻煩、不方便的，因為馬尾—馬祖海上直航受自然條件以及馬祖機場設施和航線的限制，往返臺灣很不方便，往往要繞道而行，既浪費時間，又浪費金錢，有時遇到急事想往返兩岸，更是無可奈何，心急如焚。交通如此不便，大大影響了臺商投資環(huán)境和省會中心城市形象，也影響了兩岸人民的往來。
林紹彬建議將福州機場列入兩岸客運包機直航點，開通福州至臺北（高雄）節(jié)日包機航班，進而爭取常態(tài)化，以人為本，造福兩岸人民。
